货拉拉造车借壳长安，300公里续航够用吗？

XiaoMing 2025-06-19 19:03:52 理财投资 0

货拉拉造车借壳长安，300公里续航够用吗？7.8方车厢藏着哪些秘密？

货拉拉最近要推出首款新车了。工信部4月公示的长安申报信息显示，这辆车叫“多拉八方”，其实是货拉拉自己造的。2022年货拉拉注册了多拉汽车公司，现在终于要上市了。这车用的是长安的生产资质，算是互联网公司和传统车企合作造车的新案例。

多拉八方定位物流车，前脸全是封闭式设计，灯是竖条形状，车头看着简洁。侧面方方正正，车顶和车侧都有折线装饰，后门是侧滑门。尾门能开270度，装货方便。尺寸方面，整车长5米多，车厢能装7.8立方米的东西，能坐3个人。

电池选宁德时代、比亚迪或者亿纬锂能的，续航300到305公里。这续航够不够用？跑市区送快递应该够，但跑长途可能得频繁充电。货拉拉选三家电池供应商，可能是为了控制成本，或者根据不同地区政策选不同品牌。

这车是给物流公司和个体司机用的。空间大能拉货，但电池占地方，可能影响载重量。充电方面，如果城市充电桩少，司机可能得绕远路。货拉拉自己有物流平台，说不定会和车的数据联动，比如监控电量、规划路线。

长安和货拉拉的合作模式挺有意思。货拉拉不用自己建厂，直接用长安的生产线，省了不少钱。但以后要是销量大了，长安产能够不够？其他物流公司会不会也这么干？现在五菱、东风也有类似车型，竞争肯定越来越激烈。

用户买这车得算账。电池品牌不同，价格可能差不少。宁德时代电池贵但可靠，亿纬可能便宜但大家用得少。维修保养也得看长安和货拉拉怎么合作，要是出了问题找谁修得说清楚。

这车7月可能上市，具体价格还没公布。现在物流行业都在推电动车，政府限行政策也偏向新能源。但电池贵、充电麻烦还是大问题。货拉拉能不能靠这车抢市场，还得看司机们愿不愿意买单。