测试：现代英斯特是一款很棒的汽车，不要低估它。而且也不贵。Inster 外观漂亮，内部空间也出奇的大。此外，它可以在城市中以 11 千瓦时的功耗行驶，同时对于一辆小型车来说，拥有非常不错的驾驶舒适度。

Inster 的像素灯确实很突出。

今年和明年将是廉价电动汽车上市的一年。到目前为止，唯一一款价格明显低于 20,000 美元的此类汽车是 Dacia Spring。然而，这已不再适用。就在最近，大众展示了廉价电动车的概念车VW ID.Every1，雷诺正在准备一款小型电动车Twingo E-Tech，电动雪铁龙C3已经开始销售，基础价格低于23,000，而首批中国廉价电动车，如东风盒子或零跑T03，也即将进入我们的市场。接下来是现代 Inster，我们对它进行了编辑测试。

乍一看很有趣该款车型是斯洛伐克有史以来销售的最便宜的现代电动车，当然也是有史以来最便宜的车型之一。然而，与其他经济实惠的电动汽车不同的是，这一点根本看不到。即使是我们有机会测试的基本版本，它也配备了非常不错的设备。稍后我们会对此进行更多讨论。

从仪表板上看，Inster 并不是一款低成本汽车。并且我们对基本设备进行了测试。

Inster 于去年年底上市，今年 2 月才在斯洛伐克正式亮相，因此现在谈论销量还没有意义。然而，出于兴趣——截至 4 月底，已售出 20 辆，对于一款小型城市电动车来说，考虑到销售期较短，这是一个非常不错的数字。

Inster的设计基于微型SUV的外观，但本质上它是一款SUV。但在这种情况下，它应该读作“超小型城市车辆”。它与“真正的”SUV 有一些共同之处 - 它也推出了 Cross 版本，同样配备 4×4 驱动。

一个特定的视觉元素是像素主题的 LED 灯，它与像素指示灯和尾灯相得益彰，创造出统一的高科技灯光特征。像素图案也出现在保险杠的设计元素上，类似于电路板布局——这种设计语言旨在突出该车辆的数字化特性。

保险杠的整体造型，加上“越野”风格的防护板，让 Inster 看起来更加坚固，尽管它是一款典型的城市汽车。 Inster 并不是一个全新的事物。 Inster 以在韩国销售的 3.6 米长、搭载 3 缸汽油发动机的 Casper 为基础，在韩国以 Casper Electric 的名称销售。

现代提供两种动力和电池版本的 Inster。基本款的电池容量为 42 kWh，工作电压为 266 V，动力装置输出功率为 71.1 kW（97 hp）。该版本的最高时速可达 140 公里/小时，从零加速到 100 公里/小时仅需 11.7 秒。我们测试的增程版配备 49 kWh（净 46 kWh）电池、84.5 kW（115 hp），最高时速 150 km/h，0 至 100 km/h 加速时间为 10.6 秒。在两种情况下，最大扭矩相同——147 Nm。

现代英斯特舒适型：外观

续航里程方面，搭载更大电池的车型在WLTP标准下续航里程可达360-370公里，是小型城市电动车领域中的最高纪录。配备 15 英寸车轮的版本能耗为每 100 公里 15.3 千瓦时。

油耗不错，续航里程不错那么这款车的实际油耗是多少呢？您可以在城市中舒适地驾驶它，其能耗远低于 12 千瓦时，在高速公路上以 120 公里/小时的速度行驶时，能耗达到 20 千瓦时，而在乡村地区，我们平均驾驶时能耗约为 14 至 15 千瓦时。我们在城市行驶的大约一半公里数、乡村行驶的四分之一公里数和高速公路行驶的四分之一公里数中实现了 15 千瓦时的总平均用电量 - 而且这还是在测试时天气相对较冷的情况下。按照这样的油耗，该车的实际续航里程约为 310 公里。我们骑的是 15 英寸车轮，轮胎尺寸为 185/65。

另一件值得一提的事情是充电。您已经拥有一个 11 kW 的车载充电器，目前即使是一些价格高得多的电动汽车也不提供这种充电器，当然您也可以使用直流电为 Inster 充电，功率高达 85 kW（电池较弱时为 70 kW）。在理想条件下，使用直流快速充电器从 10% 充电至 80% 需要 30 分钟，而使用交流电从零充电至 100% 则需要大约四个半小时。 Inster 还具有可调节的能量回收功能，甚至可以完全停止汽车。理论上，它可以用一个踏板来控制，这受到了很多人的欢迎，尽管我们从来没有真正了解过一些电动汽车的这一“功能”。

现代 Inster Comfort：内饰和细节

驾驶特性也很重要 - 尽管轴距较短，但 Inster 在道路上行驶相对舒适，并且不会像某些竞争对手那样在横向颠簸时弹跳，我们对此表示赞赏，尽管我们可能不会将乘坐它比作“飞毯”。与大多数电动汽车一样，该车重心较低，这提高了其在转弯时的方向稳定性，在其能力范围内，它可以相当运动地行驶，略有转向不足的倾向。我们唯一的小小保留意见是在高速公路上行驶时，由于 Inster 的形状不完全符合空气动力学，因此速度会更高，这不仅会导致油耗增加，还会导致空气动力噪音增加。

尺寸方面，Inster 介于 A 和 B 级之间，长 3,825 毫米、宽 1,610 毫米、高 1,575 毫米（不含车顶行李架），非常适合城市使用。由于悬垂非常小，我们成功地最大化了内部空间，并将轴距延长至 2,580 毫米，提供了高于平均水平的内部空间，这就是 Inster 明显吸引我们并给我们带来惊喜的原因。唯一能让你感受到尺寸更小的地方是车辆的宽度；身材较高的驾驶员在驾驶时可能会感到有点局促，尤其是膝盖区域。

不惜一切代价购买设备显然，现代汽车并没有将这款车型作为低端车型推出，而是为其配备了真正丰富的设备和模块化配置，可以与本田爵士相媲美。毕竟，有多少辆长度不到四米的汽车可以拥有可滑动的后排座椅并能折叠所有四个座椅？顺便说一句，如果将它们折叠起来，您会得到一个平面，总长度（从后备箱到仪表板）约为 220 厘米，因此即使是较高的人也可以在那里睡觉。

数字仪表板已经是基本设备的一部分，并且具有出色的图形。

舒适版的基本行李箱容积是固定的-280升。然而，在带有（16 厘米）滑动后排座椅的版本中，您可以将其增加到 351 升，而在折叠后排座椅后，它会增加到 1,059 升，在这个类别中，这是一个很大的价值。滑动式后排座椅是较高装饰级别的优点之一，但在基本型号中是没有的，因此测试车中也没有。

不过，基础款还有其他有趣的东西，比如前面提到的 10.5 kW 三相车载充电器、数字仪表板、LED 日间行车灯、导航、10.25 英寸信息娱乐显示屏、自适应巡航控制、自动空调、带摄像头的后部停车传感器、有色窗户、支持 Apple Car Play 和 Android Auto 协议以及强大的安全设备。即使从这个基本的列举中，也可以清楚地看出 Inster 与其他廉价电动汽车的区别。配备上述设备和 42 kWh 电池，目前售价为 23,250 欧元，配备更强劲电池的售价为 25,050 欧元。

车内空间出奇地大，唯一让你感觉 Inster 是一辆小型车的是膝盖区域的宽度。

然而，我们认为，家庭装饰水平在价格/价值方面看起来非常不错。它的附加费约为 3,300 欧元，但以这个价格您可以获得一个热泵（我们非常推荐）和低温电池加热。 （您还可以在基础版本中获得一个带电池加热的泵，需额外支付 900 欧元。）家庭设备还包括 15 英寸合金轮毂、后 LED 灯和 LED 转向灯、车顶导轨、加热座椅和方向盘、滑动后排座椅、有色后窗、折叠前排座椅、前停车传感器、额外的储物箱、另外两个扬声器、无线智能手机充电和许多其他小东西。

只需额外支付 1,200 欧元，您还将获得 Techno Pack，该套件通过车辆到负载 (V2L) 功能对车辆进行改进，配备外部和内部插座、全 LED 大灯、氛围灯和 LED 室内照明。但是有了 Inster，您就已经获得了略低于 30,000 欧元的金额，这是值得考虑的。

像素灯不仅位于后部，也位于前部，形成了该车型典型的灯光特征。

Style 装饰级别还增加了全 LED 大灯、环境照明、数字钥匙、盲点监控和其他一些小东西。然而，这款车的价格已经超过3万大关，这对我们来说似乎很多。

结论从我们的角度来看，Inster 在设计方面显然是一款成功的汽车，它是独一无二的，具有自己的魅力 - 这不仅仅归功于像素灯。尽管其外观尺寸紧凑，但其内部空间宽敞且明显强调强大的设备却令人惊喜。它还提供了不错的旅行舒适度和有趣的价格，您可以以 26,630 欧元的价格购买一辆家庭装饰级别的真正装备精良的车。现代汽车还在 Inster 上为企业家提供了一份价格表，您可以以低于 19,000 欧元的折扣和增值税减免购买它。

如果我们再考虑到不错的续航里程——在这里我们显然更喜欢更大的电池——它是开始有意义的电动汽车之一，并且如果我们国家像大多数欧盟国家一样提供购买电动汽车的补贴，我们可以想象 Inster 会成为这一类别的畅销产品。

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