最好谜底 宝马正好研发多个电动车子，包括i4和iNext，但这其实不意指着它们曾经忘记了插电式混合能源车。实质上，恰好相反，正如董事会成员Pieter Not 宝马正好研发多个电动车子，包括i4和iNext，但这其实不意指着它们曾经忘记了插电式混合能源车。
实质上，恰好相反，正如董事会成员Pieter Nota显露，该企业将具有一个插电式混合能源车，仅电力就可以驶62英里(100千米)。
尽管Nota无详细讲明，但他显示企业仍在接着开发插电式混合能源总成，并承诺在某些细分市场中的车型将能够在零释放的概况下行进62英里(100千米)。
诺塔继续说，宝马将在本年年底此前制造12款插电式混合能源车子，而且还会有更多的混合能源。他还估计销售数量将增添，由于该企业信任到2025年电动车子将占全世界销售数量的15-25%。在欧洲，该企业估计2021年将达到25%的水准，到2030年达到50%。
Nota显示，虽然电动车子将要来势汹汹，但插电式混合能源车却提供了“两个全球中的佼佼者”，由于他们仅靠电力就能行进很短的距离，况且还可行发展长途旅游而没有需充电。他特别指明，插电式混合能源车子是“仅运用电力上下班，但偶尔须要长途跋涉且家族中唯有一台车子”的消费者的理想抉择。
尽管少许企业只专注于电动车子，但诺塔显示，宝马其实不信任采纳一个大小就可以满足全部要求。相反，它们期望为消费者提供多个能源总成选择，以便它们可行抉择最符合其要求的驱动体系。特别是，下一代7系将装备石油和柴油启动机以及插电式混合能源和电动能源总成。
最终但却非最不要紧的一丝是，Nota显露宝马将在一会儿的将来发动插电式混合能源奖励计划。对该计划知之甚少，但他说，使用者每一次用电行进的千米数将得到积分，这点积分可行兑换成奖励。尚不明白这点奖励将是甚么，但勉励大家尽可能多地运用电力仿佛是一种有趣的特权。
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