为了应对日益严格的排放标准，汽车需要采用小型化的涡轮增压发动机来减少二氧化碳排放量和油耗，汽油直喷是实现这一目标的关键促成技术。

9月16日，德尔福汽油直喷系统在华实现本地化生产，这意味着德尔福可以对中国及亚太地区客户提供更具性价比的解决方案。

9月26日，德尔福动力总成事业部全球副总裁兼汽油发动机管理系统业务部全球总裁昆仑凯文（Kevin Quinlan）、德尔福动力总成系统事业部亚太区工程总监许向东为我们介绍了德尔福汽油发动机管理系统产品的概况与最新技术进展。前者指出，GDi的应用市场正在迅速增长：从2010年全球约500万台发动机到2020年预期3,700万台发动机。这意味着2020年全球大约半数汽油发动机都将采用GDi。基于以上背景，其表示：“中国是全球最大的汽车市场，因此我们选择在中国投产GDi系统也只是做了一道简单的数学题。”

目前，德尔福动力总成系统事业部下面由汽油发动机管理系统产品业务部、柴油发动机管理系统产品业务部组成。其中，汽油发动机管理系统产品业务部下包含5个产品线：分别为燃油喷射系统（包括喷油器、油泵、独立导轨等）；空气控制产品（包括可变相位、可变气门正时、电子节气门等）；点火系统与传感器；燃油输送和蒸发排放产品（包括油箱输油泵、碳罐等）；电子控制产品（ECU等）。

GDi汽油直喷系统

此次在华投产的汽油直喷（下简称GDi）系统中，核心部件是GDi高压油泵。相比传统设计的油泵，这款产品的优势表现在多个方面。

工程师的通过对单柱塞发动机驱动的高压油泵进行改良，大幅减少油泵工作时的主要噪音源。其可提供30-200bar的工作压力。通过一只内部集成的流量控制阀精确按需供油。满足大排量发动机的高流量需求。

当前，GDi高压油泵的研发工作在欧洲进行。不在中国研发的原因在于，中国当前的节能环保法规尚未与全球同步，欧美地区是汽车节能环保的主要推动力量。凯文先生指出，当中国节能法规与国际同步后（或许是2025年），或许也会在中国进行研发。这款高压油泵已经与欧洲的两家客户及国内多家整车厂签署了量产协议，德尔福并未透露具体厂商名称。

据许向东介绍，预计在2018年德尔福还将发布汽油缸内直喷压燃GDCi技术，其将结合汽油发动机与柴油发动机的优点。

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