造船行业：新签订单低迷韩企降价抢单加剧竞争
造船行业：新签订单低迷韩企降价抢单加剧竞争 更新时间：2010-2-13 0:40:15 航运市场：BDI小幅震荡，油运费冲高回落 1月，BDI指数在2800点到3200点之间小幅震荡，截止2月6日，BDI指数达到2722点。油船运费指数BITY和BIDY冲高回落，截止2月6日BITY为844点，而BIDY为967点。 新签订单维持低迷，中国占比连续四月远低韩国 1月份全球新签订单为189万载重吨，较09年12月环比下降52%。其中，中国签订仅签单15.9万载重吨，占全球新签订单的6%;韩国签订172.1万载重吨的订单，占全球订单份额的64%。从10月至今年1月连续四个月，韩国的新签订单数量远远超过中国船企，反映出韩国船企所采取的降价策略明显奏效。 新船造价微幅下跌，二手船价小幅震荡，小型船较大型船抗跌 新造船价继续下降，但降幅收窄，且降价主要集中于大型船只。干散货船新造价格环比下降0.5%，目前价格比最高价格时下跌幅度为39%。油船新造价格环比下降约1.2%，比最高价格时下跌了32%。干散货的二手船价格环比上涨0.5%。中小型船只的反弹幅度更为显著，巴拿马干散货船只二手价格平均反弹2%，而好望角型干散货船二手价格下跌0.8%。油船的二手船价格环比下跌0.3%，与上月基本保持不变。 09年全国造船完工量4243万载重吨，同比增长47% 2009年，按照船舶工业协会统计，中国造船完工量达到4243万载重吨，同比增长47%，已经超越了日本，仅次于韩国。 维持造船板块“中性”评级 我们认为1月全球船市数据下滑的速度正在逐步放缓，虽然订单数量还是维持低位，但船价的下跌速度减慢。国内的状况令人担忧，在韩国船企咄咄逼人的降价抢单态势下，国内造船业获取新订单的形势更为严峻。行业目前可能开始探底，但景气仍不乐观，我们暂维持造船板块“中性”投资评级。
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